未来智能互联网轿车的幻想空间

    发布时间：2024-05-19 11:13:55 来源：和火狐类似体育平台    

　　国产轿车走出去，大都是走向南美或非洲这样的中低端商场，欧洲作为高端轿车的重要商场，一直以来是许多车企的必争之地。

　　当地时间6月22日上午，福田轿车与中远集团、百度、康明斯等来自物流、互联网、整车零部件和新能源电池范畴的企业们，在希腊雅典举行了“我国互联网超级货车立异联盟树立暨北京福田欧曼EST全球发布典礼”。

　　据了解，我国互联网超级货车全球立异联盟的方针是致力于打造 “高效、智能、互联”的互联网超级货车产品，到2020年完成油耗下降30%（或纯电动），碳排放削减30%（或零排放），货运功率进步70%方针；致力于构建全球互联网智能轿车工业生态，促进全球智能互联网轿车工业的立异和晋级展开；致力于全球才智交通和才智城市的建造与展开。

　　这意味着福田轿车将调集商用车范畴全工业优势资源，又一次抢占了商用车范畴的技能制高点。

　　相关统计数据显现，我国每年柴油耗费约1.72亿吨，占石油总耗费量的三分之一，占车用燃油耗费量的60%，远远高于汽油的耗费量，柴油耗费带来的碳排放高达5.16亿吨。北京地区的雾霾排放中，货车污染物排放也要远远高于轿车的排放。车用柴油的降耗优化关于我国能源安全和下降排放含义严重。

　　相关领导向希腊比雷埃夫斯港集装箱码头有限公司副总经理李建春先生捐献北京福田图雅诺 EV) 纯电动轿车

　　相关于发达国家公路运送的功率，我国车企还有很大的进步空间——下降运送成本、进步柴油的货运功率。

　　在国外，美欧相继展开了针对重型货车能耗下降、功率进步的战略项目。2010年1月11日,美国能源部宣告出资2.84亿美金（参加企业与能源部各承当50%）用于研讨改进美国重型货车燃油经济性和运送功率的先进技能，该项目被称为“超级货车（Super Truck）”项目。其间心方针是将发动机功率到达50%以上，货运功率进步50%以上，排放高于欧洲的欧VI规范。

　　欧洲方面，以戴姆勒-奔跑为代表实施超级货车项目，旨在“重塑未来运送”。超级货车不是一辆新的货车，而是一个面向未来的运送体系。其方针是完成自主驾驭，大幅进步运送功率及道路交通安全性，进一步下降二氧化碳排放。

　　当时，我国经济展开的资源束缚和环境束缚压力进一步增大，怎么整合全球抢先的轿车供货商资源利、促进碳排放量较大的国内商用车和物流环节完成节能减排和智能化办理，然后完成全职业绿色改造，进步物流功率，这是摆在我国轿车工业面前的前史出题，也是维系工业出路、环保民生的严重问题，而福田轿车正在活跃做出有利的测验。

　　“我国制作2025”战略指出，全面推进绿色制作是建造制作强国的内涵要求，“十三五”规划大纲也提出坚持绿色展开，“推进交通运送低碳展开”和“支撑绿色清洁出产，推进传统制作业绿色改造，推进树立绿色低碳循环展开工业体系”的展开规划，节能与智能化已经成为我国轿车工业展开的方向。

　　作为我国商用车榜首品牌，福田轿车牵手采埃孚、康明斯、中远物流、CEVA物流、佛吉亚、威伯科、大陆电子、莱茵和百度等全球知名企业树立的全球立异联盟，契合了“十三五”规划中推进交通运送业的现代化物流展开、进步物流功率、绿色低碳交通，建造资源节约型、环境友好型的职业方针。

　　现场发布的欧曼EST并非初度露脸，在2016年4月25日北京车展上，福田轿车集团&福田戴姆勒轿车全系互联网超级货车的推出就招引了业界的广泛重视。

　　这是一系列具有战略含义的世界级高质量重卡及技能，契合欧洲轿车商场展开趋势，是拓疆欧洲商场，进步企业品牌影响力的中坚产品。

　　福田轿车集团携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球资源，经过节能与新能源、车联网和智能整车，打造绿色环保、高效节能、安全智能的互联网超级货车，方针是完成整车油耗下降30%（或纯电动），整车碳排放削减30%（或零排放），货运功率进步70%。

　　值得一提的是福田轿车的“互联网超级货车”项目并非只停留在概念阶段，而早已构成了清楚的产品特性及架构。

　　据悉，福田互联网超级货车项目产品线全面掩盖福田轿车旗下欧曼、欧马可及奥铃)产品渠道。福田互联网超级货车将以绿色货车和车联网为中心内容，经过渠道模块化规划、超低风阻规划及轻量化规划，构成首要的三大处理途径；以惯例高效动力、混合动力、高效AMT、辅佐驾驭体系、车队办理、载货匹配等九大先进技能为支撑。

　　这一产品方针将分为三个阶段完成，今明两年完成油耗下降5~10%，货运功率进步30%，融入辅佐驾驭规划；2018~2020年，进一步下降燃油耗费，进步货运功率，完成半自动驾驭；2021~2025年为“互联网超级货车”的终究阶段，达到油耗下降30%、碳排放削减30%、货运功率进步70%的产品方针，并终究完成无人自动驾驭。

　　完成燃油耗费和货运功率进步，并非仅仅单纯某一项技能优化可以完成的。依照福田轿车的规划，“互联网超级货车”将经过对发动机、变速器的合理匹配、融入辅佐驾驭、自适应巡航体系、下降风阻和轮胎翻滚阻力等多方面，逐渐完成燃油耗费量的下降；而在功率进步方面，非技能要素的重要性在近几年显得尤为重要，运送道路挑选、货品匹配等方面关于功率的影响更加显着，福田轿车将以智能物流体系作为处理方案。据测算，经过这一项软件使用，便可完成货运功率20%的进步。

　　福田互联网超级货车的超级之处在于其从智能、节能的中心需求动身，将智能货车、智能物流融合在了“超级货车”的理念和产品之中。

　　在智能货车方向上，福田互联网超级货车在整车规划、动力体系匹配和智能操控三个途径上，完成以渠道化为导向的模块规划，全车流线型超低风阻规划、优化结构和新材料的轻量化规划，惯例高效动力、混合动力与AMT的高效匹配。

　　在智能物流方向上，福田互联网超级货车将联手一流互联网技能服务商，致力于晋级驾驭体系和车联网体系，在车队办理体系及车货匹配体系等范畴完成技能晋级，使用辅佐驾驭、智能互联、信息查询等信息交互功用，真实执行车辆智能化办理、运营情况监控，把车联网从愿景转化为实际，削减空载、毛病等问题，完成可交互、可交流、可联通、可监控，终究完成货运功率进步70%，其间车辆本身进步50%，智能物流进步20%。

　　每一次产品晋级，均意味着轿车职业的新一轮调整和洗牌；提早发动更高质量产品，正是为了在洗牌中完成逾越。进军欧洲甚至全球高端商场，福田轿车已做足了预备。

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