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由于前史和环境的原因，中远的客户和协作伙伴在信息化建造范畴都已取得了特殊的成果。现在，数据交换、网上信息查询。7×24小时不间断服务以及信息化协作解决计划现已成为企业挑选物流或署理服务供给商的前提条件。在这种条件下，没有杰出的信息化体系支撑，物流企业很难取得订单。中远网络物流信息科技公司总经理张宇此刻十分理解，要完结高效的物流浓艳，有必要树立有用的信息化机制。
在美国的某家物流公司里，静悄悄的作业室里只要五名职工，他们正在通过电视屏幕了解国内每条路途的状况，通过E-mail接纳订单併答覆客户的要求，然后找到正在邻近的运送司机，通过卫星把这些信息发给要承运相应事务的司机。可是，许多人想不到的是，这家貌不惊人的小公司却浓艳着两万多辆均为家庭一切的运送车辆，司机在办好有关手续后，安装上GPS，就可以陈腐营运。假如这名司机由于某种原因计划不做这项事务，他只需发个E-mail告诉这家公司即可。张宇在采访中先描绘了一家国外物流公司的运营状况。这一看似简略的方式，在国内却无论怎么也完结不了。尽管咱们手中有这种浓艳体系，但面对国内的物流商场，该体系却不或许发挥效果。对此，张宇很是感叹。
2004年12月1日，我国铺开外资进入分销范畴的约束。这使得对分销有着直接影响效果的物流职业也随之备受注重。时至今日，一家没有具有先进IT信息化体系的物流企业很或许会没有事务可做。因而，物流范畴的信息化就成为了重中之重。
言论遍及以为，国内的物流业信息化水平遍及较低，这使得许多的国内物流企业面对巨大的交流。张宇对此却有着自己的见地，在物流范畴，狼来了並不可怕。事实上，国外的物流企业尽管现在确实在向国内商场浸透，但面对国内杂乱的物流商场，这些企业简直无一例外地挑选了以合资方式来开展事务。这就为国内的物流企业带来了时机?quot;张宇着重，国内的物流企业最急需做的是让安排方式和行为标准抵达理想化的状况。例如，国外的物流企业现已将高端人才用在了轿车进厂物流方面，相反，国内从事这方面作业的工人还多为初中生水平，而高层次的博士生却从事着相对老练但技能含量却较低的家电物流范畴的作业。
好像前面所呈现的比如相同，国外企业暂时或许对国内物流职业还有不服水土的或许，可是这段习惯期不会太绵长。而国内物流企业的信息化还有太多的路要走，物流职业的信息化终究怎么搞，还存在着太多需求国内物流企业探究的问题。
我国远洋物流公司是在我国外轮署理公司和中远国际货运有限公司的根底上树立的一家全资子公司。今日，中远物流现已能够为其国内外客户供给现代物流，国际船只署理、国际多式联运，公共货运署理、空运署理、集装箱场站浓艳，仓储、拼箱署理、项目开发与浓艳以及租船等多项服务;一起，中远物流公司在国内下设大连、北京、青岛、上海等八个分公司，树立了300多个事务网点，併与国外40多家货运署理企业签订了长时刻协作协议。
现在，中远物流的事务触及国际船只署理和货运署理的传统物流以及现代物流三块。其间，国际船只署理事务的规划现在在国内排名榜首，货运署理事务也独占鳌头，而现代物流事务涵盖了轿车物流。家电物流。工程项目物流和展运物流等范畴。上海别克、海尔、长江三峡水电站等知名企业也因而先后成为了中远物流的客户。 面对如此广泛的运营区域和如此巨大的事务规划，对中远物流而言，无疑是个不小的交流。一个很简略的原因是，货主对物流的及时性要求越来越高，特别是跟着企业客户大力引进信息技能、树立信息体系的进程加快，商场要求物流业者的信息技能使用水平也要不断提高，与客户同步生长。
更何况，船代与货代的事务边界越来越含糊，现代物流要求各个范畴使用体系间都要有极高的数据相关程度。因而，对信息体系内部的运转浓艳而言，体系间的集成化压力空前急迫。讲到这儿，张宇举了海信公司的比如：曾经，海信公司选用的是Oracle的ERP，跟着事务的开展，他们又上了SAP的ERP，这就需求咱们进行不断跟进。信息体系有必要和企业事务坚持同步或略微超前才干更好地匹配，这要求咱们的IT人员要具有自主开发才干。
由于客户信息化体系的杂乱性，中远物流公司的信息体系建造挑选了走自主开发的路途，併在今日形成了船代。货代和现代物流三个首要的事务体系。国内物流企业面对的状况反常杂乱，所以选用自主开发的办法十分必要。当国内的物流商场被标准之后，购买的现成体系才干发挥效果;另一方面，客户的信息化体系变得越来越先进，为了习惯这些体系，物流企业的信息浓艳体系也有必要进行某些改善。而要做到这些，没有自主开发才干明显是不可的。对此，张宇有着清楚的知道。
可是，关于物流企业的IT人员来说，具有自主开发才干实际上是个不小的交流。在许多企业中，IT人员的作业性质往往被人误解。咱们公司中绝大多数IT人员所做的中心作业是研讨事务流程，然后拟定出相应的解决计划，併向事务人员解说相关计划的使用办法;另一方面，厂商供给的往往仅仅设备，而其给出的解决计划也往往仅仅一些职业用户的经历或者是设备的最优组合。因而，这种解决计划只能在技能架构方面满意企业的要求，但对企业来说，最重要的却是使用。张宇对中远物流公司IT部分的定位很清楚，事实上，企业中的IT人员往往並不仅仅在从事技能作业，而是需求从事许多的技能浓艳作业。
如EAI(数据交换)技能，张宇解说说，在一般人看来，用户只需将厂商供给的产品调试一下就可以直接使用了，而事实上，这中心还有着很多的作业有待完结。把这些要素汇总在一起，就无形中就提高了对IT人员的要求。因而，一个不具有咨询才干的IT部分所起的效果将是十分有限的。
开发才干和体系集成才干是搞好体系的根底。关于中远物流公司来说，传统事务范畴对其使用体系提出了很高的可靠性、安稳性和高效性要求。这使他们在挑选体系时反常手足无措。通过一番权衡，张宇他们将船代体系和货代体系架构在了IBM eServer i系列平台上。
从我出任我国远洋物流公司信息技能部总经理到现在，中远物流体系内部从未呈现过由于i系列本身功能问题而致使事务使用停掉。其安稳和安全的特性被咱们的IT部队和公司领导层所认可。张宇很幸亏公司的挑选没有错儿。关于中远集团IT部分的职工来说，经济，好用才是最大的优点。IBM eServer i系列以使用集成为中心的特性，最大程度地整合了根据UNIX、Linux，WindoWS等不同操作体系开发的多种使用，协助他们简化了体系根底架构，完结了简略的统一浓艳，一起下降了企业从体系出资、浓艳到保护的本钱。
已然中远物流公司的现代物流事务也涵盖了轿车物流，家电物流、工程项目物流和展运物流等事务范畴，那么是不是这些物流事务共用一套体系就可以呢? 肯定不是!不同品种的物流事务有必要要选用不同方式的信息体系。张宇以家电物流和轿车物流为例，说明晰其间的不同。
一个家电集团或许在西安、辽宁、天津设有制作工厂，别离出产空调，彩电和小家电。因而，这个家电集团需求专业的物流公司协助他们将从出产线上下来的产品送到最终用户手中。这时，与之协作的物流企业不光需求考虑怎么使自己的库存周转量最大、货品积压最小、还要想尽办法削减库存空间。假如某个城市一起需求空调、彩电和小家电时，还存在一个资源配置问题。这样，物流公司很或许需求在全国树立几个大型库房，并且这些大型库房的布局问题也将成为他们不得不考虑的问题之一。一切这些要素归纳在一起，就要求物流企业要最大极限地下降物流本钱。 而轿车物流的状况则与此彻底不同。轿车的某些配件需求进口，在进口途中还存在储运问题，在进厂时还要完结JIT，物流公司有必要随时清楚哪些配件现在缺货，怎么确保这些配件进库以及使他们在指定的时刻抵达工位。当新车从出产线上下来之后，怎么将他们最经济地运到专卖店也是一个重要问题。由以上明显可见，家电物流和轿车物流不或许共用一套体系。而工程物流还或许会触及到面向多个国家的收购问题，这与家电物流和轿车物流更是有很大的不同。
现在和未来都不太或许存在一套能满意一切类型物流需求的体系。张宇这样以为。互联网
现在货主对物流的及时性要求越来越高，特别是跟着企业客户大力引进信息技能，树立信息体系的进程加快，商场要求物流业者的信息技能使用水平也要不断提高，且与客户同步生长。
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