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新出书的2016年4月刊 WIRED（《连线》）杂志英国版以《Its time to copy China!》（《该向我国学习了》）报导了我国的互联网和科技立异。这期由英国 WIRED 编缉 David Rowan 写的专题报导，介绍了一批我国立异企业的展开，其中有一节专门介绍了我国物流信息化企业罗计物流。WIRED被公认为是全球一份令人尊敬的科技类杂志，以能作出令人钦佩的严厉报导和深入剖析而著称。
发现大数据在物流职业的价值是宋睿的产品成功的原因。在我国，靠做一名货车司机保持生计适当困难。“货主们把所需求的货品清单写在黑板上，货车司机们自己决议去运送哪批货品，均匀得花3~5天才干找到适宜的运货路途和载重”，在北京时，宋睿解释道，“40%的货车司机返程时不装载任何货品，白白浪费了油费和高速过路费。关键是他们赚得也不多，所以常常在动身时挑选超载以下降丢失，但这种行为十分风险。”
2015年，当货车司机的智能手机运用量到达临界值后，全部都改变了。他们能够用宋睿他们开发的新运用罗计（Logi）寻觅送货时机并自主挑选返程。2016年2月前，已经有300多万个货车司机、100多万个货商在运用罗计。
宋睿的公司，北京运科网络科技有限公司，规划了这款昵称为“骡迹”的app，经过这个app，货车司机们能够运用里边的数据。
宋睿说：“咱们根据大数据剖析来为货车司机们匹配适宜的路途，添加他们作业的时机，减少了回程运送的等待时间，而且货主不用向当地司机付出双程费用。”
罗计每15分钟就动态盯梢一次司机们的运动轨道，也向货车司机们供给具体的行进记载，借此司机们能够经过信誉评级来借款购买货车。
宋睿说：“罗计实际上便是一个根据大数据的物流公司。曩昔没有人搜集过这样的数据，也没有人发现这个数据的价值。”
29岁的宋睿在美国的UC伯克利攻读工业工程学硕士期间获得了Facebook的实习时机。其时他的使命是树立物流模型，为Facebook的数据中心规划定位。在Facebook待了不到一年，他进入普华永道担任大数据技术员。但宋睿和许多海归相同，挑选在国外接受教育之后，回到我国展开。回国后他首要加入了一家电子商务公司兰亭集势，协助他们在波兰树立仓储站。
后来他认识了真格基金开创人徐小平。听了宋睿的主意后，徐小平火急地期望向他想做的司机渠道出资。
全部发展十分敏捷。2014年4月罗计物流的开创团队萌生了这个主意，当年8月就开端着手发动。宋睿使用搜索引擎优化，在一个月内就招引了30万用户。
2015年10月WIRED杂志见到宋睿时，他旗下已经有400个职工，罗计物流也正以200%的速度向第80个城市跨进。
罗计不收任何佣钱，而是使用规划优势展开货车修补、货车出售和金融服务等事务。
“咱们的方针是重塑整个我国物流业，社会物流占到了整个我国GDP的18%，但在美国，这个数据还不到8%，假如咱们能把18%降到8%，咱们每年就能为国家节约6000亿元”，宋睿做了核算。在我国现在还有200多家公司在做相似的事务，但他并没有感到焦虑：“咱们正尽力打造我国最大的运货渠道，不管人们想运什么。”
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