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发布时间：2024-05-20 12:21:23 来源：和火狐类似体育平台
坦率地说，开车时没留意限速、忘切远近光灯、跟车分心儿……人人都会有过这类操作，究竟哪怕驾龄数十载的老司机，都难担保每分钟都谨慎操作，恰恰有时风险就在这毫厘之间游走。
但随着智能化年代的到来，其实人们智能化驾驭的愿望早已照进实际。通过不同程度主动驾驭功用的搭载，在拥堵、限速、变道等时间，许多黑科技能够完结协助盯防、乃至代替人完结完美操作，由此达到更高程度的行车安全。
那么，这样的好事儿，A级商场的顾客能否享用到呢？今日小编就在10万级商场的“头部热销款型”——第七代伊兰特/轩逸)/卡罗拉)中做个查询，看看哪一款车最懂得为司机“分忧”，能带给人更轻松的驾驭体会。
人在路上什么时间最想切换智能化操作？当然是堵车时。三分钟一挪、十米一停，油门刹车轮换踩，脚都跟着踩抽筋。那么遇到这类问题，哪款车能最妥善解决？
第七代伊兰特L2+级的主动驾驭非常擅于处理这类状况。但凡遇到市内堵车，只需翻开SCC智能巡航控制功用，设定好跟车间隔和跟车速度，第七代伊兰特就可完结0-180km/h的全速域巡航。前车走走停停，司机彻底不需求干预操作，车辆便可自行跟车，借机放松一下、听听音乐，最烦躁的路段相同也能闲适无比。
关于单调的远程行进，第七代伊兰特搭载的NSCC根据导航智能巡航控制功用、LFA车道居中坚持功用，也能够接收高速路段的驾驭。第七代伊兰特会在巡航状态下，实时侦测前方车道线，确保一直行进在车道中心。一同，NSCC会根据导航主动辨认区间内的限速标志和测速摄像头，将车子调整到适宜速值通过，并在经往后主动康复初始速度，帮你躲避“吃罚单”的风险。遇到弯道时，NSCC能根据导航主动判别弯道曲率，并判别出最佳通过视点与速率，驾驭者根本彻底无需介入操作。由此可见，第七代伊兰特的辅佐驾驭技能已非常先进，能在各种路况下为驾驭员分忧。
十四代轩逸关于主动驾驭技能，一直采纳保存情绪，虽然在方向盘上为自适应巡航预留了空白键位，但仍然是全系都没有巡航功用，需求车主购车后自行到4S店独自花钱选购装置，这种做法让不少顾客吐槽多少有些“不地道”。
或许是为了补偿用户，十四代轩逸搭载了ITC智能循迹控制和iEB智能发动机制动等功用，能够协助驾驭员在通过弯道时不会违背轨道，判别车辆的制动需求，削减主动刹车的频率，进步制动功率，不过仍是需求驾驭员主动操作，功用才会收效，自主性间隔伊兰特差了一大截。
2021款卡罗拉也有辅佐驾驭功用，其搭载的PCS预磕碰安全体系，和DRCC动态雷达巡航控制体系彼此调配，当遇到市内堵车，能够主动跟从前车行进、中止，遇到车辆和行人或许发生磕碰风险时，还会主动刹停，确保行进安全。在远程行进时，能够翻开DRCC动态雷达巡航控制和LTA车道循迹辅佐体系，二者调配完结自适应巡航。不过卡罗拉无法判别区间限速信息，也没办法猜想弯道，许多状况下仍然需求驾驭员主动控制。比起伊兰特，卡罗拉的主动驾驭等级更像是初阶的根底版。
开车，不只是意味着“驾驭”。只需车在路上，人在车内，开音乐、看导航、调空调、开车窗……往往也必定是动作不断。而最懂分忧的座驾，往往能让你用快捷的指令，完结最高要求的操作。
第七代伊兰特在这个范畴相同体现优异。搭载第三代智能网联体系，驾驭者简直只需求一声令下便可完结绝大多数操作。比方，当你感到车里有些炽热，只需一句“你好，北京现代，太热了”，智能语音体系便能“心照不宣”，很快主动调整空调，下降车内温度。
再比方，当你黄昏急匆匆往家赶，一路上忧心如焚忧虑家务活儿太多，晚上没时间完结时，第七代伊兰特相同能够为你消除忧虑。其搭载了极为快捷的“车家互控”功用，你只需叮咛体系：“翻开家里的扫地机器人”，“翻开家里的洗衣机”…… 便可放宽心坐收渔利。
十四代轩逸也有语音帮手功用。不过有不少车主在论坛吐槽，用语音无法唤醒帮手，需求点击屏幕才能让语音帮手作业。一同，轩逸的智能语音功用，智能化程度较低，仅能听懂“翻开车窗”“调整空调到26°”等粗浅直白的语音指令，无法了解语义杂乱的话，其辨认准确率和对指令的接收率与第七代伊兰特比较只是处于1.0的初级版。
2021款卡罗拉相同搭载着语音帮手功用，不过唤醒方法比较费事，需求按下方向盘上的机械按键。相同的，卡罗拉的语音帮手也只能听懂简略的指令，比方“翻开音乐”“翻开/封闭天窗”等。
归纳上文能够看到，在协助驾驭员行车方面，十四代轩逸和2021款卡罗拉各有好坏：十四代轩逸对待辅佐驾驭功用较为保存；卡罗拉智能语音体系唤醒比较费事。而第七代伊兰特的辅佐驾驭体系和智能装备，在功用上都远远逾越二者，能更好的帮驾驭员分忧，带来省心安心的驾驭体会。
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