侍强：车联网敞开智能互联日子

    发布时间：2024-05-19 09:53:56 来源：和火狐类似体育平台    

　　2013年4月23日，2013（第四届）我国物联网大会在北京世界会议中心隆重开幕。本次大会由我国电子学会主办，我国电子物联网专家委员会承办。深圳市车友互联科技有限公司副总经理侍强到会大会并以《车联网敞开智能互联日子》为题作了主题陈述。

　　各位领导各位专家上午好，我是来自深圳市车友互联科技有限公司待强，很快乐在春暖花开时节跟各位业界同仁一起沟通评论物联网车联网开展，记住在上一年这个时分，咱们车友互联也参加这次大会，并且在大会上做讲话，这一年以来，不管是移动互联网仍是物联网都取得了很大开展，车友互联作为车联网这个职业国内比较抢先企业，这在职业里边，咱们的感触咱们的了解，咱们的仔细考虑，今日拿过来跟各位同仁沟通，评论，也向各位同仁学习。

　　首要讲一讲咱们车联网在国内开展，咱们以为车联网这个职业是根据移动互联网、物联网这两个现在在国内澎湃开展的新的事物，聚集到轿车上的载体，自身他是有移动特点，然后在车上装置各式各样的传感器，所以咱们还仔细考虑了自身具有物联网感触特点，今年以来咱们显着感觉到作为物联网分支，速度显着加速的趋势。咱们在两年之前，在全国各地讲车联网的时分还有许多人疑问，它有什么用，现在显着少许多，现已越来越多业界人们的一致，咱们了解首要是车联网根据移动通讯技能，将装置与车内的各种传感器，智能终端同后台体系联网，完成人车路服务商之间的信息互联互通，让车信息化、智能化，使车更安全更快捷、更舒适。咱们所做作业首要更聚集于才智轿车，意图是让行人更安全，操作起来更简洁、更舒适。

　　根据车载导航体系在国内开展迅速，越来越多车装置这样设备，自身可听可视，可操作可互动，当时环境下是车辆最佳的载体和服务终端，每个企业视点不同都有不同了解，咱们可运营可视视点讲仍然是最佳载体。

　　咱们了解整个现在在车联网技能架构，根据一些物理根底网络渠道，云核算渠道，云办理渠道等供给了根底的信息技能才能支撑渠道，数据发掘渠道，上午吴院长跟咱们谈大数据年代的降临，还有服务的运营才能，提出PEAS，然后根据这样渠道，针对各种职业的运用，所以终究完成大数据的运用和服务，为职业用户带来更多的运用。

　　我信任许多做车联网职业同仁十分了解，车主不会简略需求开车这样一个需求，详细到他买车，开车、养车泊车各个环节，分化成各式各样车联网的需求，相似于现在的导航，在行车进程傍边按下键，路矿提示、防盗体系还有相似紧迫救援等，以车主服务为中心。

　　在咱们供给渠道根底之上，在内容供给商所供给关于导航、关于交通、气候，再有文娱方面的音乐、新闻还有这些泊车场、住酒店、吃饭等等，各式各样咱们成为跟车相关的内容服务，都可以从车辆开展傍边找到自己定位，找到自己的方向。

　　那正是由于车联网确定车主集体，所以咱们以为国家也在讲怎样拉动内需，车主相对来说消费才能比较高，现在车联网上车率不到10%，所以正是这样巨大商业空间，咱们以为好好的注重车联网的屏幕，好好运营，能给车主及各行各业带来很大改变。车联网开展到今日，整个国内从大的，向国家的政府，一些大的这些电信三大巨子，各式各样的内容渠道服务商、车场等都在车联网，可是车联网自身面临现实问题，首要车联网面临用户服务价值认知问题，咱们做商场调研，在街上随机去找10个路人去查询，你传闻过车联网吗，你了解车联网吗，传闻车联网人用户数占咱们查询份额十分之一，正是由于职业开展初级阶段，也在不断探究，首要面临榜首个问题，车联网现在他短少中心运用，这儿边也是咱们同仁在广泛评论，所谓刚需，车主刚需，现在还不老练不完善。

　　第二职业开展面临难题，车联网功用还没有彻底展现出来，你车联网服务究竟是不是应该向车主收费，假如你是免费关于车联网供给商他们运营本钱怎样摊销就成为一个问题，所以便是这个，也是在现在车联网职业许多人都在评论，现在咱们收费等抵达必定阶段时分向用户免费，可是怎样在你的用户数量没有上来之前保持企业开展是问题。

　　第三问题职业解决方案，不单单是车子的，各式各样的职业，装机率遍及不高，用户率不高，对职业的影响力有限。所以借用互联网职业创业教父一句话，今日很严酷，每天更严酷，后天很每天，可是绝大部分人是死在明日晚上。咱们在探究车联网开展初期怎样找到工业开展支撑点方面做许多测验和尽力。

　　那咱们主张车联网开展初期，怎样聚集于用户中心价值，你的车联网再好终究终端服务于车子，它好不好，车主最有讲话权，咱们把车联网用户价值体系设计，直接面临车主用户他们价值体系，整个用户泊车、驻车、养车等等进行分化。

　　那咱们怎样去整理出来，咱们为什么以为LBS是车辆底子需求，中心需求，咱们许多时分谈车联网，许多人中心结点界说车，可是咱们以为车辆中心要素是人是车主，不是车。车自身是交通工具，所以咱们要去考虑，站在车主视点去考虑，每次车主在拉开车门起动车之后考虑的问题究竟是什么？去哪？这条路怎样走？我信任这是绝大部分车主遇到的问题。咱们完善LBS语音导航中心功用，现在研制的力气大部分聚集中心功用，这个便是先智能手机遍及，许多人现已开端体会到语音辨认的便当和它的用途，咱们以为在泊车特别，言语交互是十分合适的，咱们不能幻想，车主一边在开车着，一边在屏幕上指指点点，所以说进步语音价值。有人忧虑普通话没有规范，辨认率没那高，咱们在这方面做了不懈尽力，假如说普通话不规范，两次云辨认不成功，最终后台介入，意图让用户自己觉得好用。

　　第二问题许多人实时路况功用，我便是开着车上班下班的，这个不需求导航，可是你没有办法知道你前方路三公里开外究竟堵车仍是不堵车，你是愿意在路上等候仍是另寻出路等等，咱们不能简略把智能手机事务搬到车物联上，咱们以为这种运用场景可以让用户他的方针聚集前方道路上，这些车载信息服务越少车子越好，所以咱们敞开语音报读办法，不需求眼睛看，就听就好了。

　　移动交互技能还做了车友与车友之间的功用，咱们意图让咱们车主经过移动互联网技能经过信息技能可以更快捷的开车，咱们讲语音导航这个LBS，根据位置服务，咱们许多业界朋友很熟，怎样样根据车主驾驭习气，日常行使途径，经常去的物理地段等等，自对引荐他所关怀意图地信息，榜首便是我要去哪，许多时分就吃顿饭，不必定知道去哪个当地，这个咱们帮他挑选。咱们怎样样添加更强的互动性、文娱性，增强用户体会，增强用户的张贴性。

　　多种外设备件支撑，便利扩展外挂设备，供给更多的功用运用，许多人在讲，智能手机十分强，1.6G有四核乃至八核的，咱们的了解，正是由于咱们车联网有这么多丰厚硬件设备，可以供给许多很专业化功用，打个比如前几年智能手机大开展的时分，把傻瓜像机渐渐替代，可是越来越多人用单板像机，咱们以为智能手机跟车载智能终端有各有的利益，我信任根据云端互联互通的联系，咱们是这样了解的，许多人有这样疑问。

　　根据这样硬件咱们扩展许多硬件，就在功用上面，你的车找不到等等防盗办法。这些是根据移动互联网技能的车友跟车队功用，可以跟手机互联互通。现在微信，咱们的车队车友进行语音通讯。

　　车联网开展初级阶段，咱们现在的中心使命仍然是大力扩展车联网用户数量，咱们讲大数据讲将来商业模式OTO，条件无疑不是许多车联网终端用户为条件的，整个职业开展运转数量仍是处在初级阶段，方才讲他的装机率不到10%，我信任现在整个职业仍然是大力扩展用户数量，所以车联网职业自身他可以给许多传统职业带来工业晋级和增值事务开展时机，正好车联网凭借这样力气一起拓宽车联网的用户。

　　这个是针对4S店，曩昔4S店买车卖车，供给轿车售后服务，现在有车联网技能他用车管车等环节又有更多跟车组互通时机，不是简略打电话发短信。这个咱们在商场上以实例。一旦车联网屏幕装上车，4S店全周期的服务供给商，供给车主4S店运营渠道依照不同阶段把一些需求的内容现实供给给咱们。

　　这儿边怎样树立客户，客户的数据，咱们运营办法等等，这些咱们都有现成事例，向咱们展现左面模块，很好扩张车辆才能，叫BOX，他里边装许多传感器，有温度传感器、高度传感器，这样有丰厚感知才能，这样随时随地为咱们后台收集各式各样的数据，这儿简略公里数等等驾驭习气等等，大数据渠道这样数字感知这样终端物理根底，这些数据支撑产品做运营决议计划，举例来讲进程数到5000公里之后，他或许会忘了，这样4S店效果就和平了，他的一些安全等，咱们经过传感器终端告知给客户，说的再好也做一些实例，许多朋友广汇不错，是最大的4S集团，他们上一年现已全面上车联网解决方案，现在新增用户1到2万，份额占到85%以上，所以在这方面咱们现已在商场现已线S店还有许多职业在开展傍边收益，相似一键报稳妥。咱们还有泊车记录仪，协助稳妥公司实在复原事端现象，这样削减骗保性。

　　别的起浮车险问题，这便是大数据根本的功用，或许稳妥公司施行起浮费率进步重要支撑。开发商终端除了协助运营商，由于是通讯终端，经过移动视频等等，进步车主用户的ARPU值。这个也是咱们做测验，现在还不错，除了自身运营商通讯管道之外，运营商也有很丰厚的服务类的资源，像移动12580等等，联通也有自己后台服务，这些都可以到达专署运营渠道，低声运营商车联网他服务价值。

　　关于出租车职业解决方案，现在或许特别北京这样城市，现在越来越多智能手机上转的智能招车软件，咱们这个车辆终端专门给出租车司机开发，这是车联网后视镜，装置十分简略，价格不贵，可以做到免费装置，除了这些东西，考虑到出租车司机的集体，方才说有语音谈天功用，十分便利，更重要语音控制功用，这样功用相比较智能手机更简单被司机承受。

　　车联网供给很好解决方案，这是才智泊车场，这儿边许多大城市他的泊车难题，咱们供给泊车预定功用，这个是才智交通，有才智公交车、物流等下降事端产生率，减缓交通费用，提高出行功率，保证行车安全等。期望到2030年之前经过车联网老练开展，对后到达道路交通零阻塞方针。最终环节也是借这个时机提一些主张，怎样样怎样一起创立车联网职业一起开展。

　　首要等待车联网职业规范可以赶快出台。咱们期望国家层面一些规范赶快出台，防止在职业开展初期、社会认知产生误差，轻视职业开展价值。

　　第二作为车辆方面参加主体，使自己终端软件硬件包含咱们后台可以具有敞开性，这样省得咱们顶层用户数据行为互联互通，互联网实质精力便是敞开和同享，所以咱们期望敞开式的互联互通式车联网大渠道，一起推进职业一起开展，也只要这样促进车联网职业大开展大昌盛。